การฝังกลบก๊าซเป็นพลังงาน

ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซฝังกลบ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ก๊าซแบบจุดประกายไฟกำหนดค่าสำหรับก๊าซฝังกลบที่นำกลับมาใช้ใหม่จากการย่อยสลายขยะมูลฝอยชุมชน พร้อมระบบปรับสภาพก๊าซ เครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และแผงควบคุมแบบรวมสำหรับการผลิตพลังงานอย่างต่อเนื่องที่ไซต์ฝังกลบ

การออกแบบที่ทนทานต่อไซลอกเซน ได้มาตรฐาน NSPS JJJJ ซี.พี.พร้อม

50-2000

ช่วงเอาต์พุต kVA

40-65%

ปริมาณมีเทน

มากถึง 85%

ประสิทธิภาพของ CHP

01 สินค้า
บทนำ

สินค้า Introduction

ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซฝังกลบเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ก๊าซแบบจุดประกายไฟที่กำหนดค่าให้ทำงานกับก๊าซฝังกลบที่นำกลับมาใช้ใหม่จากการย่อยสลายขยะมูลฝอยในชุมชน ก๊าซฝังกลบโดยทั่วไปประกอบด้วยมีเธน 40 ถึง 65 เปอร์เซ็นต์ โดยมีความเข้มข้นที่แตกต่างกันของคาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจน ออกซิเจน ไฮโดรเจนซัลไฟด์ และสิ่งปนเปื้อนติดตาม รวมถึงไซลอกเซนและสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย ชุดนี้รวมระบบปรับสภาพแก๊สสำหรับการกำจัดกำมะถัน การกำจัดความชื้น การกรองอนุภาค และการควบคุมแรงดันต้นน้ำของเครื่องยนต์ ตามด้วยเครื่องยนต์แก๊ส เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ระบบทำความเย็น และแผงควบคุมที่ประกอบเป็นหน่วยรวม ช่วงกำลังส่งออกตั้งแต่ 50 kVA ถึง 2,000 kVA โดยตั้งค่าความเร็วเครื่องยนต์ที่ 1500 รอบต่อนาทีสำหรับ 50 Hz หรือ 1800 รอบต่อนาทีสำหรับเอาต์พุต 60 Hz แผงควบคุมจะจัดการการสตาร์ทและการหยุดเครื่องยนต์ การควบคุมการจ่ายแก๊ส การกระตุ้นอัลเทอร์เนเตอร์ การซิงโครไนซ์ และการป้องกัน ชุดนี้ถูกนำไปใช้ในพื้นที่ฝังกลบและโรงงานแปลงขยะเป็นพลังงาน โดยก๊าซมีเทนที่จับได้จะถูกแปลงเป็นไฟฟ้าและความร้อนที่ใช้งานได้ ลดการวูบวาบและชดเชยพลังงานที่ซื้อมา

ข้อดีหลักสำหรับการดำเนินงาน B2B

ออกแบบมาเพื่อคุณภาพเชื้อเพลิง กฎระเบียบ และเวลาทำงานของโครงการก๊าซฝังกลบ

การออกแบบเครื่องยนต์ชุบแข็งด้วยสารปนเปื้อน

เครื่องยนต์ที่กำหนดค่าสำหรับบริการฝังกลบก๊าซจะใช้แกนเครื่องทำความเย็นที่ผ่านการบำบัด หัวกระบอกสูบที่แข็งตัว และอุณหภูมิของน้ำในแจ็คเก็ตที่สูงขึ้นเพื่อต้านทานองค์ประกอบของก๊าซชีวภาพที่มีฤทธิ์กัดกร่อน รวมถึงไฮโดรเจนซัลไฟด์และกรดที่ได้มาจากไซล็อกเซน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติมาตรฐานที่ทำงานด้วยก๊าซฝังกลบที่ไม่มีการปรับสภาพ

บูรณาการการปรับสภาพก๊าซ

รถไฟแก๊สประกอบด้วยการกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ การกำจัดความชื้น และขั้นตอนการกรองตามขนาดองค์ประกอบก๊าซฝังกลบที่ไซต์งาน การกำจัดไซล็อกเซนขั้นต้นน้ำผ่านการกรองด้วยถ่านกัมมันต์ได้แสดงให้เห็นการยืดอายุน้ำมันจาก 168 ชั่วโมงเป็นเกือบ 1,000 ชั่วโมงในการทดลองภาคสนาม ซึ่งช่วยลดการใช้น้ำมันและค่าบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้อง

หน้าที่ต่อเนื่องและความพร้อมใช้งานสูง

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่กำหนดค่าสำหรับการทำงานของก๊าซฝังกลบได้รับการจัดอันดับสำหรับการทำงานต่อเนื่องโดยมีเป้าหมายความพร้อมพร้อมใช้งานสูงถึง 99 เปอร์เซ็นต์ของชั่วโมงการทำงานที่วางแผนไว้ เมื่อได้รับการบำรุงรักษาตามแนวทางการใช้งาน ซึ่งสนับสนุนแหล่งจ่ายไฟพื้นฐานและรายได้ที่สม่ำเสมอจากข้อตกลงการซื้อไฟฟ้า

ความสามารถด้านความร้อนและพลังงานรวม

น้ำจากแจ็คเก็ตเครื่องยนต์และความร้อนจากไอเสียสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อจ่ายน้ำร้อนหรือไอน้ำ การกำหนดค่าความร้อนและพลังงานรวมทำให้ได้ประสิทธิภาพความร้อนและไฟฟ้ารวมสูงถึง 85 เปอร์เซ็นต์ ช่วยปรับปรุงการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมและความประหยัดของโครงการ

การสนับสนุนการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซฝังกลบในสหรัฐอเมริกาอยู่ภายใต้ข้อกำหนดของ NSPS Subpart JJJJ และ NESHAP Subpart ZZZZ รวมถึงการทดสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทุกๆ 8,760 ชั่วโมงการทำงานหรือ 3 ปี และภาระผูกพันในการเก็บบันทึก ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถกำหนดค่าด้วยระบบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน NOx, CO และ VOC ที่เกี่ยวข้องสำหรับที่ตั้งโครงการ

ขยายระยะเวลาการบำรุงรักษา

สำหรับการใช้งานก๊าซฝังกลบที่บริสุทธิ์ ช่วงเวลาการตรวจสอบฝาสูบอาจสูงถึง 32,000 ชั่วโมงการทำงาน โดยมีช่วงเวลาการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่ 64,000 ชั่วโมงบนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์บางรุ่น สำหรับก๊าซฝังกลบที่ไม่มีการปรับสภาพ ระยะเวลาการตรวจสอบฝาสูบจะลดลงเหลือ 16,000 ชั่วโมง ซึ่งสะท้อนถึงผลกระทบของคุณภาพเชื้อเพลิงต่อการวางแผนการบำรุงรักษา

สินค้า Characteristics

ประเภทเชื้อเพลิง

ก๊าซฝังกลบจากการย่อยสลายขยะมูลฝอยชุมชน

ปริมาณมีเทน

40 ถึง 65 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับรุ่น

ความจุขาออก

50 เควีเอ ถึง 2,000 เควีเอ

ประเภทเครื่องยนต์

เครื่องยนต์แก๊สแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟสี่จังหวะ เทอร์โบชาร์จ

ความเร็วของเครื่องยนต์

1500 รอบต่อนาทีสำหรับ 50 เฮิร์ต, 1800 รอบต่อนาทีสำหรับ 60 เฮิร์ต

ประสิทธิภาพไฟฟ้า

35 ถึง 43 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

ประเภทเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัสไร้แปรงถ่าน, ฉนวนคลาส H

แรงดันขาออก

400 V, 480 V หรือค่าที่กำหนดเองตามคำขอ

แรงดันการจ่ายแก๊ส

1.5 ถึง 5 kPa ที่ทางเข้าของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานก๊าซฝังกลบ

การปรับสภาพแก๊ส

การกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ การกำจัดความชื้น การกรอง การควบคุมแรงดัน

วิธีการทำความเย็น

การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบวงปิดด้วยหม้อน้ำหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระยะไกล

แผงควบคุม

ตัวควบคุมที่ใช้ PLC พร้อม HMI, การเริ่มและหยุดอัตโนมัติ, การซิงโครไนซ์, ฟังก์ชันการป้องกัน

แบบฟอร์มการติดตั้ง

กันลื่นแบบเปิด หลังคากันเสียง หรือตู้คอนเทนเนอร์

ตัวเลือก CHP

มีโมดูลนำความร้อนกลับมาใช้สำหรับการจ่ายน้ำร้อนหรือไอน้ำ

สถานการณ์การใช้งาน

สถานที่ฝังกลบเทศบาล

การผลิตไฟฟ้าจากก๊าซฝังกลบที่รวบรวมผ่านหลุมสกัดก๊าซ การแปลงมีเทนที่จับได้เป็นไฟฟ้าสำหรับใช้ในสถานที่หรือส่งออกโครงข่ายไฟฟ้า

โครงการฝังกลบก๊าซเป็นไฟฟ้า

โรงผลิตไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซฝังกลบโดยเฉพาะ ซึ่งจ่ายพลังงานภายใต้สัญญาซื้อขายไฟฟ้าระยะยาวกับระบบสาธารณูปโภคหรือผู้รับซื้อในพื้นที่

ความร้อนและพลังงานรวมที่หลุมฝังกลบ

การใช้งานการนำความร้อนของเครื่องยนต์กลับมาใช้ใหม่สำหรับการบำบัดน้ำชะขยะ อาคารในสถานที่ หรือการทำความร้อนแบบเขตพื้นที่ที่มีความต้องการความร้อน

สิ่งอำนวยความสะดวกการจัดการขยะ

การจ่ายไฟนอกสถานที่สำหรับสถานีขนถ่ายขยะ โรงงานรีไซเคิล และการดำเนินการฝังกลบด้วยระบบรวบรวมก๊าซ

สถานที่ฝังกลบแบบปิด

การผลิตไฟฟ้าจากก๊าซยังคงผลิตที่หลุมฝังกลบแบบปิดพร้อมระบบรวบรวมก๊าซและเผาแบบแอคทีฟ

โครงการลงทุนด้านพลังงานทดแทน

โครงการไฟฟ้าจากก๊าซฝังกลบที่มีคุณสมบัติได้รับเครดิตพลังงานทดแทนหรือโครงการลดคาร์บอนในระดับรัฐหรือภูมิภาค

คำถามและแนวทางแก้ไขที่พบบ่อย

01 การปนเปื้อนของไซล็อกเซนทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ

ติดตั้งการกรองถ่านกัมมันต์ที่ต้นน้ำของเครื่องยนต์เพื่อกำจัดไซล็อกเซนและสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย การทดลองภาคสนามได้แสดงให้เห็นถึงการยืดอายุน้ำมันจาก 168 ชั่วโมงเป็นเกือบ 1,000 ชั่วโมง และลดการสะสมของเถ้าในห้องเผาไหม้ด้วยการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์จากต้นน้ำ

02 กำลังเครื่องยนต์ลดลงต่ำกว่าความจุที่กำหนด

ตรวจสอบปริมาณมีเธนในก๊าซฝังกลบ ตรวจสอบการตั้งค่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง ตรวจสอบรางแก๊สเพื่อหาการรั่วไหล และยืนยันว่าโหลดของเครื่องยนต์อยู่ภายในช่วงที่กำหนดสำหรับองค์ประกอบของก๊าซในปัจจุบัน

03 การกัดกร่อนของไฮโดรเจนซัลไฟด์ในรางแก๊ส

ตรวจสอบประสิทธิภาพของหน่วยกำจัดกำมะถัน เปลี่ยนตัวกลางกำจัดกำมะถันตามกำหนดเวลา และตรวจสอบส่วนประกอบของขบวนแก๊สเพื่อดูความเสียหายจากการกัดกร่อน อุณหภูมิของน้ำในแจ็คเก็ตที่สูงขึ้นช่วยลดการควบแน่นของกรดในเครื่องยนต์

04 ข้อกำหนดในการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ

สำหรับเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้ NSPS Subpart JJJJ ให้ทำการทดสอบเบื้องต้นและการทดสอบประสิทธิภาพตามมาทุกๆ 8,760 ชั่วโมงการทำงานหรือ 3 ปี ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน และเก็บรักษาบันทึกรายงานการบำรุงรักษาและการปล่อยมลพิษ ตรวจสอบการบังคับใช้กฎระเบียบเฉพาะสำหรับที่ตั้งโครงการ

05 การเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องในช่วงเวลาสั้นๆ

ใช้การทำให้ก๊าซบริสุทธิ์จากต้นน้ำเพื่อลดปริมาณไซลอกเซน ดำเนินการวิเคราะห์น้ำมันเป็นประจำเพื่อตรวจสอบระดับการสึกหรอของซิลิคอนและโลหะ และปรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามผลการวิเคราะห์มากกว่ากำหนดเวลาคงที่

06 ความชื้นที่พาเข้าสู่เครื่องยนต์

ตรวจสอบหน่วยกำจัดความชื้น ระบายกับดักคอนเดนเสทเป็นระยะๆ และตรวจสอบว่าอุณหภูมิของก๊าซอยู่ภายในข้อกำหนดจุดน้ำค้างสำหรับสภาพของไซต์งาน

07 ความแตกต่างของช่วงเวลาการบำรุงรักษาสำหรับก๊าซที่มีเงื่อนไขและที่ไม่มีเงื่อนไข

สำหรับก๊าซฝังกลบที่บริสุทธิ์ ระยะเวลาการตรวจสอบฝาสูบอยู่ที่ 32,000 ชั่วโมงการทำงาน โดยมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่ 64,000 ชั่วโมง สำหรับก๊าซฝังกลบที่ไม่มีการปรับสภาพ ระยะเวลาการตรวจสอบฝาสูบจะลดลงเหลือ 16,000 ชั่วโมง ซึ่งสะท้อนถึงผลกระทบของคุณภาพเชื้อเพลิงที่มีต่ออัตราการสึกหรอ

หมายเหตุการดำเนินงาน

ตรวจสอบปริมาณก๊าซมีเทนในหลุมฝังกลบและแรงดันจ่ายก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบส่งผลต่อความเสถียรของการเผาไหม้และกำลังไฟฟ้าที่ส่งออก

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและระดับน้ำหล่อเย็นเมื่อเริ่มต้นกะแต่ละครั้ง

เปลี่ยนตัวกลางการกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์และตัวกรองก๊าซตามกำหนดการบำรุงรักษาหรือตามการตรวจสอบคุณภาพก๊าซ

ระบายคอนเดนเสทออกจากรางแก๊สเป็นระยะๆ เพื่อป้องกันความชื้นซึม

ตรวจสอบท่อส่งก๊าซเพื่อหาการรั่วไหลเป็นระยะๆ โดยใช้เครื่องตรวจจับก๊าซตามความจำเป็น

ดำเนินการวิเคราะห์น้ำมันตามช่วงเวลาสม่ำเสมอเพื่อตรวจสอบระดับซิลิคอนและปรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามผลลัพธ์

ยืนยันว่าพื้นที่ติดตั้งเป็นไปตามข้อกำหนดการระบายอากาศและระยะห่างสำหรับการใช้งานก๊าซฝังกลบ

ตรวจสอบกำหนดการทดสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการบันทึกข้อมูลสำหรับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง

บันทึกพารามิเตอร์การทำงานและประวัติการแจ้งเตือนสำหรับการทำงานแต่ละครั้งเพื่อรองรับการวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการวางแผนการบำรุงรักษา

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับทุกการใช้งาน